Ten sam samochód, 30% różnicy w koszcie landed cost: dlaczego?

Jeden samochód przy CIF 10000 USD, wyceniony dla klienta w Dakarze i dla klienta w Dubaju, może osiągnąć koszt landed cost różniący się o ponad 30% (ten sam rozmiar, ten sam wiek: Senegal 48,563% wobec ZEA 10,25%, a inna podstawa jeszcze to pogłębia). Większość ludzi sięga najpierw po taryfę, ale zestaw oba harmonogramy obok siebie, a cło często jest tylko jedną pozycją spośród kilku. Trzy rzeczy decydują o różnicy: od jakiej wartości naliczany jest podatek, na czym podatek jest nakładany i czy urząd celny akceptuje twoją fakturę.

Cztery rynki, cztery metody

Czynnik pierwszy: czy podstawa to FOB czy CIF

Wartość podlegająca ocleniu w Senegalu to pojazd plus fracht plus inne koszty, czyli CIF. Fracht nie jest przyjmowany jako zapłacony: obowiązuje tabela minimalna, 833 USD dla samochodu osobowego pięciomiejscowego wysłanego z Azji, 1083 USD dla siedmiu miejsc, 833 USD dla lekkiego pojazdu użytkowego. Zapłać mniej, a zostanie użyta wartość minimalna. Tanie samochody cierpią najbardziej: samochód za 6000 USD z frachtem 400 USD i tak wchodzi do podstawy z 833.

Wybrzeże Kości Słoniowej obiera inną drogę: podstawa jest ustalana przez RFCV wydany przed deklaracją, a nie przez fakturę, która liczy się tylko jako odniesienie.

ZEA są najpłytsze: cło od CIF, VAT od CIF plus cło, dwie warstwy i nic więcej.

Czynnik drugi: na czym podatek jest nakładany

Ten sam 18% VAT zachowuje się inaczej w zależności od tego, czy cło siedzi w jego podstawie. Podstawa VAT w Senegalu obejmuje cło i podatek statystyczny, ale nie opłatę solidarnościową ani opłatę ECOWAS; opłata rejestracyjna nakłada się następnie na podstawę, która już zawiera VAT, w wysokości 3% dla samochodu używanego i 2% dla nowego.

Pozycje 8703 na Wybrzeżu Kości Słoniowej mają sześć wpisów: cło 20, VAT 18, PCC 0,5, PCS 0,8, PUA 0,2, inne 1. Dodane wprost dają 40,3 punktu procentowego, a ta liczba to tylko rząd wielkości: VAT w wysokości 18% jest naliczany od podstawy, która już zawiera cło, więc efektywny mnożnik jest wyższy niż 40,3. Wyceniaj, mnożąc warstwa po warstwie, a nie dodając.

Jordania robi to inaczej. Od czerwca 2025 cło, powszechny podatek od sprzedaży i podatek specjalny są połączone w jedną stawkę łączną, 51% dla benzyny, 39% dla hybrydy, 27% dla elektrycznego, stosowaną bezpośrednio do wartości oszacowanej celnie. Zatem Jordanii nie można odtworzyć z cła plus podatku od sprzedaży: te dwa nie są już pobierane osobno.

Czynnik trzeci: wycena ignoruje fakturę

Dla samochodów używanych Senegal przyjmuje wyższą z faktury i wyceny Argus, pomniejszoną o 20%, gdy Argus jest wyższy. Samochody, które wypadły z Argus, przyjmują wyższą z faktury i ostatniej wyceny Argus. Nowe samochody jeszcze nieobecne w Argus są amortyzowane od ceny eksportowej nowego samochodu: 5% przy jednym miesiącu, 15% przy dwóch, 20% przy trzech, następnie 1% miesięcznie, z limitem 75%.

Wybrzeże Kości Słoniowej stosuje wycenę SYDAM Auto przed deklaracją. Jordania szacuje na podstawie rządowej ceny orientacyjnej według roku, modelu i pojemności silnika. Żaden z tych trzech nie patrzy na cenę, którą uzgodniłeś; zaniżanie faktury nie ma tu miejsca i zamienia się w karę przy kontroli.

Przykład obliczeniowy: CIF 10000 USD

Cło odpowiada tylko za 500 z tej różnicy; reszta pochodzi z nakładania VAT i opłaty rejestracyjnej. Stąd niska taryfa i drogi landing tego samego samochodu. Wyceniaj, mnożąc po kolei, i nie porównuj dwóch krajów po ich nagłówkowych procentach.

Zakończenie

Cena landed jednego samochodu różni się w trzech punktach: podstawa, kolejność, wycena. Ustal je przed rozmową o stawkach. Dla przybliżonej liczby przepuść CIF przez kalkulator cła na tej stronie i wprowadź każdą warstwę.