Flagowy SUV Chery Fulwin T11 wciąż zwiększa skalę, eksport zbliża się do miliona w I połowie 2026 r.

Flagowy SUV marki Chery Fulwin, model T11, od premiery stale zwiększa skalę i stał się modelem wiodącym w ekspansji Chery na segment eksportu dużych SUV-ów NEV. Duży, sześciomiejscowy SUV z przedłużonym zasięgiem Fulwin T11 ma 5 205 mm długości i 3 120 mm rozstawu osi, a napędza go układ z przedłużonym zasięgiem 1.5TGDI. Oferuje zasięg czysto elektryczny w cyklu CLTC wynoszący 220 km oraz łączny zasięg ponad 1 400 km, przy cenie katalogowej 189 900–259 900 RMB. W ciągu 24 godzin od premiery potwierdzone zamówienia przekroczyły 38 000 sztuk — siła produktu i przedział cenowy trafiają wprost w główny popyt zagranicznych nabywców rodzinnych na „duże, przestronne SUV-y NEV”. Rozwiązanie z przedłużonym zasięgiem adresuje jednocześnie dwa realne problemy — podróże na długich dystansach i niedogodności związane z ładowaniem — dzięki czemu jest bardzo dobrze dopasowane do obecnych warunków ładowania w większości rynków zagranicznych: jest gotowe do użytku od chwili odbioru.

25 lipca 2026 r. Chery świętowała zjazd z linii produkcyjnej swojego 20-milionowego pojazdu (Fulwin A9), co wyznacza nowy etap jej globalizacji. Liczby eksportowe są równie imponujące: w I połowie 2026 r. Chery wyeksportowała 943 800 pojazdów, o 71,5% więcej rok do roku i blisko progu miliona. Seria Tiggo 7 utrzymała tytuł najlepiej eksportowanego SUV-a segmentu A wśród marek chińskich, z łączną sprzedażą globalną przekraczającą 1,63 mln sztuk. Rodzina Tiggo 8 wyeksportowała ponad 100 000 sztuk między styczniem a kwietniem 2026 r., głównie do Rosji, Arabii Saudyjskiej i Brazylii. Struktura eksportu pokazuje wzorzec „rozwoju na wielu rynkach jednocześnie”, z niską zależnością od jakiegokolwiek pojedynczego rynku i dużą odpornością na ryzyko. Chery jest także jedną z niewielu chińskich marek, które samodzielnie budują zdolności badawczo-rozwojowe i testowe za granicą, a jej lokalne dostrajanie do lokalnych warunków drogowych i klimatycznych lepiej dopasowuje produkty do potrzeb końcowych użytkowników, ograniczając problemy posprzedażowe i obniżając długoterminowe koszty operacyjne.

Dla nabywców eksportowych kluczową przewagą Chery jest „dojrzała gama produktów plus pełne pokrycie certyfikacyjne”: układ napędowy z przedłużonym zasięgiem łączy zasięg i wygodę ładowania, pasując do rynków WNP i Bliskiego Wschodu, gdzie infrastruktura ładowania jest ograniczona; duża, sześciomiejscowa przestrzeń odpowiada lokalnym potrzebom podróży rodzinnych i biznesowych; a wielojęzyczny system infotainment działa od razu po wyjęciu z pudełka dla końcowych użytkowników, obniżając koszty objaśnień przed sprzedażą i szkoleń posprzedażowych dla dealerów. Co więcej, Chery od lat rozwija kanały zagraniczne, więc jej punkty serwisowe i sieci dostaw części zamiennych w krajach docelowych są stosunkowo kompletne — co jest istotnym atutem dla importerów chcących budować długoterminowe kanały.

Patrząc na sygnały rynkowe, popyt końcowy na duże SUV-y z przedłużonym zasięgiem stale rośnie w Rosji i Azji Centralnej, a nabywcy preferują modele łączące oszczędność paliwa i zdolność do pokonywania długich dystansów. Przedział cenowy na poziomie 200 000 RMB, w którym plasuje się Fulwin T11, to dokładnie najszybciej rosnący segment. Jednocześnie postępuje lokalizacja Chery na kilku rynkach (zakłady KD, punkty serwisowe), co w dłuższej perspektywie oznacza silniejsze bezpieczeństwo łańcucha dostaw i zdolności posprzedażowe. Importerzy, którzy wcześnie zabezpieczą oficjalne partnerstwa kanałowe, łatwiej uzyskają stabilne przydziały pojazdów i wsparcie cenowe. Warto zauważyć, że akceptacja modeli z przedłużonym zasięgiem w Rosji i Azji Centralnej rośnie szybko, a wiele chińskich marek zwiększa inwestycje w tym segmencie, więc podaż produktów jest obfita, a importerzy mają szerszy wybór.

Jeśli chcesz dodać Fulwin T11 lub inne modele Chery do swojej listy zakupowej, skontaktuj się z nami na WhatsApp. Możemy udostępnić najnowsze ceny, moce produkcyjne i koszty dostarczenia do portu docelowego oraz pomóc potwierdzić ustalenia certyfikacyjne w kraju docelowym.

Jakie są główne modele pojazdów eksportowanych z Chin?
Sedany, SUV-y, pickupy i modele nowej energii (BEV/PHEV). Dostępne marki i zapasy zmieniają się wraz z popytem; EZ Auto sprowadza na zamówienie i dopasowuje kierownicę lewą/prawą oraz normy emisji do Twojego kraju, zamiast utrzymywać zapasy.

Jak zapewniany jest stan samochodów używanych przeznaczonych na eksport?
Przed wysyłką EZ Auto organizuje inspekcję strony trzeciej — nadwozie, podwozie, komora silnika, grubość lakieru i historia wypadków — z ponad 50 zdjęciami i raportem wideo. Płacisz i wysyłasz dopiero po potwierdzeniu.

Kierownica lewa czy prawa — którą wybrać?
Zależy to od lokalnych przepisów ruchu drogowego (w większości Azji Południowo-Wschodniej i na Bliskim Wschodzie jeździ się po prawej; w niektórych obszarach Wspólnoty Narodów po lewej). EZ Auto najpierw weryfikuje przepisy, a następnie dopasowuje właściwą stronę kierownicy, aby uniknąć błędnego zakupu.

Czym różni się eksport pojazdów NEV od pojazdów spalinowych?
Pojazdy NEV wymagają uwagi na zgodność baterii, bezpieczeństwo transportu i lokalne standardy ładowania; pojazdy spalinowe koncentrują się na certyfikacji emisji i zużycia paliwa. EZ Auto dopasowuje modele do kryteriów importowych każdego miejsca docelowego, bez mieszania standardów.

Czy eksportowane pojazdy wymagają modyfikacji?
Zależy to od miejsca docelowego (oświetlenie, jednostki wskaźników, konwersja na kierownicę prawą itp.). EZ Auto wymienia wymagane modyfikacje i koszty w umowie, wykonując je przed wysyłką, aby uniknąć poprawek w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.