Eksport samochodów z Guangzhou Xinsha: matematyka wolumenu eksportu NEV z Chin

Liczy się tu przede wszystkim przepustowość, a nie rekord eksportu. Przestrzeń ro-ro w Xinsha niemal się podwoiła w ciągu roku, a dla importerów z Australii i Azji Południowo-Wschodniej oznacza to terminy rezerwacji wynoszące trzy do czterech tygodni zamiast ośmiu, plus fracht otwarty na negocjacje. Miejsca luzują się najpierw, stawki idą za nimi, ceny detaliczne na końcu.

24 października statek ro-ro przewożący ponad 2300 nowych energetycznych pojazdów użytkowych opuścił Xinsha w Guangzhou i popłynął do Australii. Od stycznia do października port wyeksportował 180 000 kompletnych pojazdów, wzrost o około 234% rok do roku, a w całym roku oczekuje się przekroczenia 220 000. Xinsha to największa brama samochodowa w południowych Chinach; osiem na dziesięć sztuk nosi teraz chińskie znaczki.

CAAM oczekuje, że Chiny wyeksportują ponad 10 milionów pojazdów w 2026 roku, a wzrost napędzać będzie nowa energia. Policzmy: 180 000 sztuk w dziesięć miesięcy to 18 000 miesięcznie wobec 5400 rok wcześniej. Przy 2300 samochodach na rejs oznacza to pięć lub sześć dodatkowych rejsów miesięcznie i marżę na linii frachtowej Twojej oferty.

W porównaniu z Szanghajem lub Yantai, Xinsha to 18 do 22 dni do Australii i 5 do 7 do Wietnamu lub Tajlandii, o trzy do pięciu dni krócej. Luźna przestrzeń pozwala przewoźnikom przyjmować mniejsze, częstsze rezerwacje, co odpowiada dealerowi testującemu nowy model. Boże Narodzenie i koniec roku fiskalnego w Australii nadal zacieśniają tablicę.

Poproś swojego spedytora o harmonogramy z sześciu miesięcy i cofnij się od tygodnia przybycia do daty zamówienia. Zamów wyceny ro-ro i kontenerowe razem: 40-stopowy kontener na trzy samochody kosztuje o 200 do 400 USD więcej za sztukę. Zbuduj arkusz kosztów dostarczenia z CIF, cłem, GST i odprawą, a następnie wpisz limit frachtu, dopóki okno trwa.

Które rynki wymagają najwięcej chińskich pojazdów?
Rosja i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Południowego Kaukazu, Ameryka Łacińska, Afryka, Bliski Wschód, Europa Wschodnia i Azja Południowo-Wschodnia wykazują stały popyt o zróżnicowanych preferencjach (np. pickupy i SUV-y w Azji Centralnej, modele odporne na wysokie temperatury na Bliskim Wschodzie). EZ Auto dostarcza do wszystkich tych regionów na równych zasadach, nie stawiając na jeden rynek.

Gdzie mogę sprawdzić dane dotyczące eksportu chińskich pojazdów?
Wolumeny eksportu, rejestracje w krajach docelowych i dane importowe publikują Chiński Urząd Celny oraz urzędy statystyczne krajów docelowych. Dział News EZ Auto podsumowuje kluczowe trendy, aby kupujący mogli szybko ocenić sytuację.

Jak wahania kosztów wysyłki wpływają na mój zakup?
Fracht stanowi istotną część kosztu dostarczonego towaru i zmienia się wraz z dostępnością mocy przewozowych i cenami paliwa. EZ Auto ustala metodę i termin wysyłki w umowie oraz wycenia główne koszty przed przybyciem towaru, aby ograniczyć zmiany cen w trakcie realizacji.

Jak wahania kursów walut wpływają na wyceny eksportowe?
Wahania kursów RMB i walut krajów docelowych wpływają na koszt dostarczonego towaru. EZ Auto podaje okres ważności wyceny, a zamówienia wolumenowe mogą zablokować okno kursowe, aby zmniejszyć ryzyko zmiany ceny.

Które modele lepiej zachowują wartość na rynkach docelowych?
Wartość odsprzedaży zależy od lokalnej liczby pojazdów, dostępności części i rozpoznawalności marki. EZ Auto doradza wybór modeli na podstawie rynku docelowego, zamiast po prostu promować jednostki o wysokiej marży.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.