Import chińskich NEV: 1,8 mln sprzedaży hurtowej w Q4, eksport o wartości 30,97 mld USD

Dla importerów zaopatrujących się w Chinach liczbą, która ma znaczenie, jest luka między wartością eksportu a wolumenem krajowym, a nie nagłówek o 1,8 mln. Eksport we wrześniu wzrósł o 47,2%, podczas gdy krajowa sprzedaż hurtowa NEV wynosi +12%, co oznacza, że popyt zagraniczny zajmuje miejsca na statkach ro-ro szybciej, niż krajowa linia je uzupełnia.

Trzymajcie dwa zbiory danych osobno. CPCA liczy sprzedaż hurtową z fabryk: sprzedaż hurtowa NEV w październiku 2026 r. szacowana jest na 1,8 mln sztuk, +12% r/r i +8% m/m. CAAM, na podstawie danych celnych, liczy wartość: handel artykułami motoryzacyjnymi we wrześniu osiągnął 33,44 mld USD, +34,3% i +9,3%.

Wrzesień dzieli się na 30,97 mld USD eksportu (+47,2%) wobec 2,47 mld USD importu (-36,0%). Styczeń-wrzesień 2026 r. kumuluje się do 261,08 mld USD (+26,2%): eksport 233,03 mld USD (+35,1%), import 28,05 mld USD (-18,1%). Przy około 89% całości eksport pochłania niemal cały nowy wolumen.

Dla importerów na wszystkich rynkach 1,8 mln sztuk plus +47,2% eksportu oznaczają, że w Q4 wyposażenia i miejsca na statkach ro-ro się kurczą, a późne zamówienie przynosi obniżoną specyfikację, nie wzrost ceny. Weźmy jeden rynek jako przykład: obniżenie dopłat zbiegające się z końcoworocznym gromadzeniem zapasów wpycha zamówienia w jedno okno rejsu.

Poproście dostawców o oferty FOB i CIF w podziale na model i port, a następnie zbudujcie listę rezerwacji na Q4, mapując +12% i +8% na konkretne wersje wyposażenia. Użyjcie bazy 233,03 mld USD, aby sprawdzić, czy „moce są napięte” to prawda, przeliczcie z powrotem marżę po dostawie i podpiszcie. Zarezerwujcie miejsce na statku najpierw, na piśmie.

Które rynki wymagają najwięcej chińskich pojazdów?
Rosja i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Południowego Kaukazu, Ameryka Łacińska, Afryka, Bliski Wschód, Europa Wschodnia i Azja Południowo-Wschodnia wykazują stały popyt o zróżnicowanych preferencjach (np. pickupy i SUV-y w Azji Centralnej, modele odporne na wysokie temperatury na Bliskim Wschodzie). EZ Auto dostarcza do wszystkich tych regionów na równych zasadach, nie stawiając na jeden rynek.

Gdzie mogę sprawdzić dane dotyczące eksportu chińskich pojazdów?
Wolumeny eksportu, rejestracje w krajach docelowych i dane importowe publikują Chiński Urząd Celny oraz urzędy statystyczne krajów docelowych. Dział News EZ Auto podsumowuje kluczowe trendy, aby kupujący mogli szybko ocenić sytuację.

Jak wahania kosztów wysyłki wpływają na mój zakup?
Fracht stanowi istotną część kosztu dostarczonego towaru i zmienia się wraz z dostępnością mocy przewozowych i cenami paliwa. EZ Auto ustala metodę i termin wysyłki w umowie oraz wycenia główne koszty przed przybyciem towaru, aby ograniczyć zmiany cen w trakcie realizacji.

Jak wahania kursów walut wpływają na wyceny eksportowe?
Wahania kursów RMB i walut krajów docelowych wpływają na koszt dostarczonego towaru. EZ Auto podaje okres ważności wyceny, a zamówienia wolumenowe mogą zablokować okno kursowe, aby zmniejszyć ryzyko zmiany ceny.

Które modele lepiej zachowują wartość na rynkach docelowych?
Wartość odsprzedaży zależy od lokalnej liczby pojazdów, dostępności części i rozpoznawalności marki. EZ Auto doradza wybór modeli na podstawie rynku docelowego, zamiast po prostu promować jednostki o wysokiej marży.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.