Import samochodów do Rosji w I-III kw. +25%, auta chińskie 70,9%

Marki chińskie mają wyraźne okno w Rosji, ale importerzy nie powinni czytać wyłącznie nagłówkowego wyniku. Import nowych samochodów wzrósł o 25% w I-III kw. do 301 000 sztuk, Chiny zajęły 70,9% tego segmentu, a całkowity import samochodów osobowych osiągnął 635 300 sztuk — jednak miesięczne wolumeny odwróciły się w dół.

W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku Rosja zaimportowała 635 300 samochodów osobowych: 301 000 nowych (+25% rok do roku) i 334 300 używanych (+4%). Lipcowy szczyt 94 900 spadł do 80 600 w sierpniu i 68 400 we wrześniu, dwa kolejne miesięczne spadki w miarę ochładzania się popytu na koniec kwartału.

Według marek Geely prowadził w imporcie nowych samochodów, a Mazda CX-5 była najpopularniejszym pojedynczym modelem; samochody używane nadal pochodziły głównie z Japonii — 57,5%. Marki chińskie mają 70,9% nowego importu, około dwóch z każdych trzech nowych samochodów, wobec poniżej 20% trzy lata temu — zmiana napędzana próżnią podażową po sankcjach.

Dla importerów z WNP i krajów sąsiednich spadek w Rosji jest ostrzeżeniem. Wolumen spadł z lipcowego szczytu 94 900 do 68 400 we wrześniu, prawie 28% w dwa miesiące, sygnalizując presję na zapasy i kurs walutowy. Dystrybutorzy w Kazachstanie lub na Białorusi powinni powiązać zakupy z rosyjską sprzedażą detaliczną, aby uniknąć nadmiernych zapasów w drugiej połowie roku.

Importerzy powinni zażądać od rosyjskich kontrahentów danych o rejestracjach detalicznych i zapasach z ostatnich trzech miesięcy przed składaniem zamówień oraz użyć naszej listy kontrolnej zaopatrzenia dla Eurazji do weryfikacji pochodzenia pojazdów i certyfikacji. Prosimy porównać trend 57,5% udziału japońskich samochodów używanych, ustalić mix nowych i używanych oraz zażądać od partnera logistycznego najnowszej tabeli czasów odprawy celnej.

Które rynki wymagają najwięcej chińskich pojazdów?
Rosja i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Południowego Kaukazu, Ameryka Łacińska, Afryka, Bliski Wschód, Europa Wschodnia i Azja Południowo-Wschodnia wykazują stały popyt o zróżnicowanych preferencjach (np. pickupy i SUV-y w Azji Centralnej, modele odporne na wysokie temperatury na Bliskim Wschodzie). EZ Auto dostarcza do wszystkich tych regionów na równych zasadach, nie stawiając na jeden rynek.

Gdzie mogę sprawdzić dane dotyczące eksportu chińskich pojazdów?
Wolumeny eksportu, rejestracje w krajach docelowych i dane importowe publikują Chiński Urząd Celny oraz urzędy statystyczne krajów docelowych. Dział News EZ Auto podsumowuje kluczowe trendy, aby kupujący mogli szybko ocenić sytuację.

Jak wahania kosztów wysyłki wpływają na mój zakup?
Fracht stanowi istotną część kosztu dostarczonego towaru i zmienia się wraz z dostępnością mocy przewozowych i cenami paliwa. EZ Auto ustala metodę i termin wysyłki w umowie oraz wycenia główne koszty przed przybyciem towaru, aby ograniczyć zmiany cen w trakcie realizacji.

Jak wahania kursów walut wpływają na wyceny eksportowe?
Wahania kursów RMB i walut krajów docelowych wpływają na koszt dostarczonego towaru. EZ Auto podaje okres ważności wyceny, a zamówienia wolumenowe mogą zablokować okno kursowe, aby zmniejszyć ryzyko zmiany ceny.

Które modele lepiej zachowują wartość na rynkach docelowych?
Wartość odsprzedaży zależy od lokalnej liczby pojazdów, dostępności części i rozpoznawalności marki. EZ Auto doradza wybór modeli na podstawie rynku docelowego, zamiast po prostu promować jednostki o wysokiej marży.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.