Import EV do Rosji wzrósł 2,2-krotnie; realnym ryzykiem jest kolejka

Kluczowy punkt: lipcowy import EV do Rosji osiągnął 1 210 sztuk, 2,2 razy więcej niż rok wcześniej, a realnym ryzykiem jest kolejka certyfikacyjna, nie cena. Wzrost opierał się na kilku identycznych modelach (Avatr 11/12 = 648, Changan Qiyuan Q05 = 267), więc niska faktura wywołuje obecnie niemal pewną kontrolę wartości celnej.

Dane iCustoms za lipiec pokazują, że do Rosji wjechało 1 210 nowych EV, ale wolumen spiętrzył się na modelach o tej samej specyfikacji. Cło ustala cenę referencyjną dla towarów jednorodnych, więc każda faktura poniżej niej uruchamia weryfikację wyceny wymagającą cenników, potwierdzenia płatności i deklaracji eksportowej spedytora.

Koszt dostarczenia chińskiego elektrycznego SUV-a: FOB 24 000 USD staje się około 26 400 USD CIF Sankt Petersburg po 1 800 USD frachtu i 600 USD ubezpieczenia. Opłata recyklingowa wynosi około 200 000 rubli (2 400 USD przy 83 RUB/USD) plus certyfikacja SBKTS/EAC blisko 1 500 USD. Całkowity koszt dostarczenia to około 30 300 USD, 26% powyżej samego FOB.

Laboratoria SBKTS i EPTS pracują na pełnym obciążeniu, więc wolny termin inspekcji nie pojawi się w dniu przyjazdu i trzeba go rezerwować 10-15 dni roboczych wcześniej. Jedna niezgodność VIN między fakturą, nadwoziem i dokumentami transportowymi zostawia auto w magazynie rozliczanym około 40 USD dziennie.

Przed zamówieniem zażądaj od spedytora autentycznych trzymiesięcznych cenników i potwierdzeń płatności, a w umowie wyraźnie określ Incoterms (zalecamy CIF lub DDP na piśmie). Upewnij się, że lista kontrolna utrzymuje identyczny VIN i specyfikację we wszystkich trzech zestawach dokumentów, i poproś swojego brokera o natychmiastowe potwierdzenie aktualnego progu opłaty recyklingowej.

Które rynki wymagają najwięcej chińskich pojazdów?
Rosja i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Południowego Kaukazu, Ameryka Łacińska, Afryka, Bliski Wschód, Europa Wschodnia i Azja Południowo-Wschodnia wykazują stały popyt o zróżnicowanych preferencjach (np. pickupy i SUV-y w Azji Centralnej, modele odporne na wysokie temperatury na Bliskim Wschodzie). EZ Auto dostarcza do wszystkich tych regionów na równych zasadach, nie stawiając na jeden rynek.

Gdzie mogę sprawdzić dane dotyczące eksportu chińskich pojazdów?
Wolumeny eksportu, rejestracje w krajach docelowych i dane importowe publikują Chiński Urząd Celny oraz urzędy statystyczne krajów docelowych. Dział News EZ Auto podsumowuje kluczowe trendy, aby kupujący mogli szybko ocenić sytuację.

Jak wahania kosztów wysyłki wpływają na mój zakup?
Fracht stanowi istotną część kosztu dostarczonego towaru i zmienia się wraz z dostępnością mocy przewozowych i cenami paliwa. EZ Auto ustala metodę i termin wysyłki w umowie oraz wycenia główne koszty przed przybyciem towaru, aby ograniczyć zmiany cen w trakcie realizacji.

Jak wahania kursów walut wpływają na wyceny eksportowe?
Wahania kursów RMB i walut krajów docelowych wpływają na koszt dostarczonego towaru. EZ Auto podaje okres ważności wyceny, a zamówienia wolumenowe mogą zablokować okno kursowe, aby zmniejszyć ryzyko zmiany ceny.

Które modele lepiej zachowują wartość na rynkach docelowych?
Wartość odsprzedaży zależy od lokalnej liczby pojazdów, dostępności części i rozpoznawalności marki. EZ Auto doradza wybór modeli na podstawie rynku docelowego, zamiast po prostu promować jednostki o wysokiej marży.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.