Sierpniowy eksport ponownie powyżej 1 mln; NEV ponad połową

Maszyna eksportowa Chin nie zwolni: 1,01 mln pojazdów wysłanych w sierpniu 2026 r. oznacza, że plany zaopatrzenia oparte na założeniu „podaż się zaostrzy” wymagają przepisania. Dla globalnych importerów sierpniowa liczba eksportu Chin to wyraźny sygnał zakupowy: według CAAM z 10 września Chiny wyeksportowały 1,01 mln pojazdów w sierpniu 2026 r., o 65,3% więcej rok do roku i o 3,2% mniej miesiąc do miesiąca — trzeci z rzędu miesiąc powyżej miliona. Chińska podaż nie słabnie; „milion miesięcznie” stał się normą.

Szersza perspektywa jest jaśniejsza. W pierwszych ośmiu miesiącach 2026 r. Chiny wyeksportowały 7,153 mln pojazdów, o 66,7% więcej; eksport NEV osiągnął 3,435 mln, około 1,2 razy więcej niż rok wcześniej.

Policzmy okno: sierpniowy eksport NEV wyniósł 526 000, 2,3 razy więcej niż rok wcześniej, a udział NEV w całkowitym eksporcie samochodów przekracza 50% przez trzy kolejne miesiące. Dla importerów oznacza to dwie rzeczy — więcej zagranicznych zapasów porównywalnych chińskich NEV z krótszymi terminami realizacji oraz wojnę cenową przelewającą się w dół łańcucha eksportowego, otwierającą zagraniczną przestrzeń na rabaty.

Sierpniowa sprzedaż krajowa spadła o 24,2% do 1,70 mln, podczas gdy eksport utrzymywał branżę. Dla zagranicznych importerów słaby popyt krajowy to dobra wiadomość: aby wchłonąć moce produkcyjne, producenci OEM napierają na eksport z korzystniejszymi cenami i kontyngentami, przenosząc dźwignię negocjacyjną na kupujących.

Wykorzystaj sierpniowe dane jako punkt odniesienia dla tempa uzupełniania zapasów: przy NEV powyżej połowy priorytetowo traktuj dobrze wycenione wolumenowe BEV i PHEV. Aby potwierdzić koszt dostarczenia modelu na miejsce, certyfikację i kontyngent na Twoim rynku, prześlij VIN i konfigurację do wyceny.

Które rynki wymagają najwięcej chińskich pojazdów?
Rosja i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Południowego Kaukazu, Ameryka Łacińska, Afryka, Bliski Wschód, Europa Wschodnia i Azja Południowo-Wschodnia wykazują stały popyt o zróżnicowanych preferencjach (np. pickupy i SUV-y w Azji Centralnej, modele odporne na wysokie temperatury na Bliskim Wschodzie). EZ Auto dostarcza do wszystkich tych regionów na równych zasadach, nie stawiając na jeden rynek.

Gdzie mogę sprawdzić dane dotyczące eksportu chińskich pojazdów?
Wolumeny eksportu, rejestracje w krajach docelowych i dane importowe publikują Chiński Urząd Celny oraz urzędy statystyczne krajów docelowych. Dział News EZ Auto podsumowuje kluczowe trendy, aby kupujący mogli szybko ocenić sytuację.

Jak wahania kosztów wysyłki wpływają na mój zakup?
Fracht stanowi istotną część kosztu dostarczonego towaru i zmienia się wraz z dostępnością mocy przewozowych i cenami paliwa. EZ Auto ustala metodę i termin wysyłki w umowie oraz wycenia główne koszty przed przybyciem towaru, aby ograniczyć zmiany cen w trakcie realizacji.

Jak wahania kursów walut wpływają na wyceny eksportowe?
Wahania kursów RMB i walut krajów docelowych wpływają na koszt dostarczonego towaru. EZ Auto podaje okres ważności wyceny, a zamówienia wolumenowe mogą zablokować okno kursowe, aby zmniejszyć ryzyko zmiany ceny.

Które modele lepiej zachowują wartość na rynkach docelowych?
Wartość odsprzedaży zależy od lokalnej liczby pojazdów, dostępności części i rozpoznawalności marki. EZ Auto doradza wybór modeli na podstawie rynku docelowego, zamiast po prostu promować jednostki o wysokiej marży.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.