Nigeria obniża opłatę importową: 10% nowe, 5% używane, zero dla EV

Dla importera działającego w Afryce Zachodniej liczy się tu nie wielkość obniżki, lecz to, że ściąga ona cały przedział cenowy o jeden poziom niżej. Opłata na nowe samochody spada z 20% do 10%, a na używane z 15% do 5%, więc za ten sam budżet kupuje się wyższą wersję wyposażenia.

Nigeryjska Służba Celna obniżyła opłatę importową do 10% dla nowych pojazdów i 5% dla używanych, przy czym modele w pełni elektryczne mają zero w tej pozycji. Należy pamiętać, że opłata to jedna z kilku pozycji: cło podstawowe, VAT i opłaty portowe są poza tą korektą, więc koszt landed nie spada w tej samej proporcji.

Policzmy. Nowy samochód o wartości 15 000 USD CIF przy opłacie z 20% do 10% oszczędza 1 500 USD na sztukę. Używany samochód o wartości 8 000 USD CIF przy przejściu z 15% do 5% oszczędza 800 USD. Cztery sztuki w kontenerze oznaczają 6 000 USD oszczędności na bazie nowego samochodu, co wystarcza na pokrycie transportu lądowego i agenta celnego.

Trzy skutki dla importerów. Po pierwsze, wybór: zwiększ udział nowych i w pełni elektrycznych sztuk, a partie używanych ogranicz do młodych samochodów z kompletnymi dokumentami. Po drugie, ceny: nie oddawaj całej oszczędności kupującemu, zachowaj 3% do 5% jako bufor na walutę i opóźnienia portowe. Po trzecie, zgodność: ponownie sprawdź limity wieku i kodowanie deklaracji względem nowego brzmienia, zwłaszcza potwierdzenie wieku odnowionych samochodów, które jest teraz weryfikowane surowiej niż wcześniej.

Trzy kroki. Poproś agenta celnego o pełny arkusz kosztu landed według nowych stawek i porównaj go pozycja po pozycji ze starą bazą. Przygotuj osobną wycenę dla modeli w pełni elektrycznych, ponieważ zerowa opłata to najłatwiejszy haczyk sprzedażowy. Prześlij model, wolumen i port do sprawdzenia kosztu landed.

Które rynki wymagają najwięcej chińskich pojazdów?
Rosja i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Południowego Kaukazu, Ameryka Łacińska, Afryka, Bliski Wschód, Europa Wschodnia i Azja Południowo-Wschodnia wykazują stały popyt o zróżnicowanych preferencjach (np. pickupy i SUV-y w Azji Centralnej, modele odporne na wysokie temperatury na Bliskim Wschodzie). EZ Auto dostarcza do wszystkich tych regionów na równych zasadach, nie stawiając na jeden rynek.

Gdzie mogę sprawdzić dane dotyczące eksportu chińskich pojazdów?
Wolumeny eksportu, rejestracje w krajach docelowych i dane importowe publikują Chiński Urząd Celny oraz urzędy statystyczne krajów docelowych. Dział News EZ Auto podsumowuje kluczowe trendy, aby kupujący mogli szybko ocenić sytuację.

Jak wahania kosztów wysyłki wpływają na mój zakup?
Fracht stanowi istotną część kosztu dostarczonego towaru i zmienia się wraz z dostępnością mocy przewozowych i cenami paliwa. EZ Auto ustala metodę i termin wysyłki w umowie oraz wycenia główne koszty przed przybyciem towaru, aby ograniczyć zmiany cen w trakcie realizacji.

Jak wahania kursów walut wpływają na wyceny eksportowe?
Wahania kursów RMB i walut krajów docelowych wpływają na koszt dostarczonego towaru. EZ Auto podaje okres ważności wyceny, a zamówienia wolumenowe mogą zablokować okno kursowe, aby zmniejszyć ryzyko zmiany ceny.

Które modele lepiej zachowują wartość na rynkach docelowych?
Wartość odsprzedaży zależy od lokalnej liczby pojazdów, dostępności części i rozpoznawalności marki. EZ Auto doradza wybór modeli na podstawie rynku docelowego, zamiast po prostu promować jednostki o wysokiej marży.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.