Stawki Azja–Europa w górę o 9–12% w dwa tygodnie, 56 rejsów odwołanych

Ten wzrost oznacza, że przewoźnicy kupują cenę pustymi rejsami, a nie że ładunek wrócił. Szanghaj–Rotterdam zyskał 9% w dwa tygodnie, Genua 12%, podczas gdy czas oczekiwania w Szanghaju spadł ze 97 godzin do 38. Nabrzeża są wolne, statki nie. Przestań wyceniać I kwartał na podstawie ofert z października.

Podaż idzie w tym samym rytmie. W tygodniu 26 października odwołano 8 rejsów Azja–Europa wobec 2 tydzień wcześniej. Tygodnie od 44 do 48 powinny stracić 56 z 714 rejsów, 8%, a 54% tych cięć dotyka Azji–Europy i Morza Śródziemnego. Puste miejsce bije stawkę z powrotem na poziomie września.

Weź 40HQ po 2 000 dolarów Szanghaj–Rotterdam: 9% to 180 dolarów więcej za kontener, czyli 60 dolarów za samochód przy trzech w środku. Jako zestawy CKD osiem do dziesięciu kompletów mieści się po 18 do 22 dolarów każdy, więc 500 kompletów pochłania 9 000 do 11 000 dolarów. Stawka się rusza; Twoja marża w ofercie płaci.

Szkoda uderza w wycenę I kwartału. Zablokuj 2 000 dolarów, pozwól pustym rejsom wypchnąć spot powyżej 2 180, a pokryjesz różnicę. Miejsce jest gorsze: 56 odwołań przesuwa rezerwacje, więc statek z połowy listopada wpada w grudzień. Dostawa do Twojego salonu przesuwa się razem z nim, podczas gdy zaliczki leżą w Twoich księgach.

Trzy ruchy: zamień stałą linię oceaniczną na stawkę bazową plus dopłaty według rzeczywistych, ważne 14 dni; rezerwuj miejsce na listopad z trzytygodniowym wyprzedzeniem, z Antwerpią jako zapasem; i zapisz, że puste rejsy powyżej 10 dni wydłużają dostawę bez demurrage. Wyślij miejsce nadania, miejsce przeznaczenia i modele, aby sprawdzić miejsce.

Które rynki wymagają najwięcej chińskich pojazdów?
Rosja i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Południowego Kaukazu, Ameryka Łacińska, Afryka, Bliski Wschód, Europa Wschodnia i Azja Południowo-Wschodnia wykazują stały popyt o zróżnicowanych preferencjach (np. pickupy i SUV-y w Azji Centralnej, modele odporne na wysokie temperatury na Bliskim Wschodzie). EZ Auto dostarcza do wszystkich tych regionów na równych zasadach, nie stawiając na jeden rynek.

Gdzie mogę sprawdzić dane dotyczące eksportu chińskich pojazdów?
Wolumeny eksportu, rejestracje w krajach docelowych i dane importowe publikują Chiński Urząd Celny oraz urzędy statystyczne krajów docelowych. Dział News EZ Auto podsumowuje kluczowe trendy, aby kupujący mogli szybko ocenić sytuację.

Jak wahania kosztów wysyłki wpływają na mój zakup?
Fracht stanowi istotną część kosztu dostarczonego towaru i zmienia się wraz z dostępnością mocy przewozowych i cenami paliwa. EZ Auto ustala metodę i termin wysyłki w umowie oraz wycenia główne koszty przed przybyciem towaru, aby ograniczyć zmiany cen w trakcie realizacji.

Jak wahania kursów walut wpływają na wyceny eksportowe?
Wahania kursów RMB i walut krajów docelowych wpływają na koszt dostarczonego towaru. EZ Auto podaje okres ważności wyceny, a zamówienia wolumenowe mogą zablokować okno kursowe, aby zmniejszyć ryzyko zmiany ceny.

Które modele lepiej zachowują wartość na rynkach docelowych?
Wartość odsprzedaży zależy od lokalnej liczby pojazdów, dostępności części i rozpoznawalności marki. EZ Auto doradza wybór modeli na podstawie rynku docelowego, zamiast po prostu promować jednostki o wysokiej marży.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.