Rosja: 3200 pojazdów elektrycznych, cztery chińskie marki w pierwszej dziesiątce

Miesiąc z 3200 sztukami i wzrostem +155% oznacza, że rosyjski popyt na pojazdy elektryczne rozwija się według własnej krzywej: mała baza, szybki wzrost, luka, której benzyna nie wypełni. We wrześniu BEV wyniosły 3200, zaledwie 2,8% rynku samochodów osobowych liczącego 115 060 sztuk, który spadł o 6,2%. Benzyna się kurczy, elektryka nie, a oba segmenty nie dzielą ani nabywców, ani kosztów kanału.

Uważnie czytaj tabelę marek. Evolute prowadził z 770, ale to rosyjska marka korzystająca z chińskiej technologii i nie można jej liczyć jako chińskiej; Changan zdobył 763, Toyota 663, BYD 231, Avatr 180, więc cztery z pierwszej dziesiątki są chińskie. W modelach I-JOY osiągnął 769, Qiyuan Q05 715, bZ3X 656: pierwsza trójka miała 2140 sztuk.

Koszt leży na obu końcach. Eksporterzy wysyłający EV do Rosji ponoszą homologację SBKTS na jednostkę, sprzęt ERA-GLONASS i opłatę recyklingową, wszystko nakładane na CIF, a opłata zmienia się wraz z mocą silnika i wiekiem, więc wyceniaj według konfiguracji. W ujęciu rocznym 3200 miesięcznie to poniżej 39 000; importer wprowadzający 1000 ma 2,6%.

Segmenty benzynowe są zatłoczone chińskimi markami, ceny przejrzyste, marża cienka. Elektryka jest mała, ale skoncentrowana: pięć największych marek ma 2607 sztuk, więc nowicjusz wchodzi od ogona lub przez niszowy przypadek użycia. Otwarcie to samo 2,8%, w miastach z ładowaniem i z nabywcami flotowymi, którzy przynoszą własną ładowarkę.

Poproś dostawcę o cztery rzeczy: przykładowy certyfikat SBKTS z realnym czasem realizacji, plan montażu ERA-GLONASS i źródło części, opłatę recyklingową według przedziału mocy oraz wycenę ładowarki. Z tymi elementami zobaczysz, czy model pasuje do puli 3200 sztuk. Wyślij VIN i miasto docelowe, aby podzielić koszt landed.

Które rynki wymagają najwięcej chińskich pojazdów?
Rosja i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Południowego Kaukazu, Ameryka Łacińska, Afryka, Bliski Wschód, Europa Wschodnia i Azja Południowo-Wschodnia wykazują stały popyt o zróżnicowanych preferencjach (np. pickupy i SUV-y w Azji Centralnej, modele odporne na wysokie temperatury na Bliskim Wschodzie). EZ Auto dostarcza do wszystkich tych regionów na równych zasadach, nie stawiając na jeden rynek.

Gdzie mogę sprawdzić dane dotyczące eksportu chińskich pojazdów?
Wolumeny eksportu, rejestracje w krajach docelowych i dane importowe publikują Chiński Urząd Celny oraz urzędy statystyczne krajów docelowych. Dział News EZ Auto podsumowuje kluczowe trendy, aby kupujący mogli szybko ocenić sytuację.

Jak wahania kosztów wysyłki wpływają na mój zakup?
Fracht stanowi istotną część kosztu dostarczonego towaru i zmienia się wraz z dostępnością mocy przewozowych i cenami paliwa. EZ Auto ustala metodę i termin wysyłki w umowie oraz wycenia główne koszty przed przybyciem towaru, aby ograniczyć zmiany cen w trakcie realizacji.

Jak wahania kursów walut wpływają na wyceny eksportowe?
Wahania kursów RMB i walut krajów docelowych wpływają na koszt dostarczonego towaru. EZ Auto podaje okres ważności wyceny, a zamówienia wolumenowe mogą zablokować okno kursowe, aby zmniejszyć ryzyko zmiany ceny.

Które modele lepiej zachowują wartość na rynkach docelowych?
Wartość odsprzedaży zależy od lokalnej liczby pojazdów, dostępności części i rozpoznawalności marki. EZ Auto doradza wybór modeli na podstawie rynku docelowego, zamiast po prostu promować jednostki o wysokiej marży.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.