Lipcowa sprzedaż na Białorusi nabiera tempa: udział EV osiąga rekordowe 36,5%

Kluczowa liczba dla eksporterów to lipcowy rynek Białorusi: sprzedano 9 600 nowych samochodów, o 30% więcej miesiąc do miesiąca i o 18,5% powyżej majowego rekordu. EV osiągnęły 3 500 sztuk, o 46% więcej, podnosząc udział EV do 36,5%. Sygnał jest jasny: Białoruś szybko się elektryfikuje, a popyt dla eksporterów NEV jest mocniejszy, niż się wydaje.

Lokalna produkcja napędza wzrost. BELGEE i Geely sprzedały w lipcu 5 300 sztuk, o około 25% więcej, utrzymując ponad 55% rynku; X50+ prowadził z 1 600 sztukami. Dominuje lokalny montaż, co dowodzi, że droga KD-kit na Białoruś działa, podczas gdy import całych pojazdów wiąże się z dłuższymi terminami realizacji i wyższymi potrzebami kapitałowymi.

Wzrost EV wpisuje się w okno polityki. Kupujący spieszą się z zakupami przed końcem bezcłowego kontyngentu importowego, wspierani niższymi cenami EV i rosnącym kredytem samochodowym. Udział EV na poziomie 36,5% oznacza, że co trzeci nowy samochód jest elektryczny, powyżej kilku rynków Europy Zachodniej. Obserwuj salda kontyngentów i warunki kredytowe: oba określają popyt w przyszłym kwartale.

Podaż również się zmienia. Zakład BELGEE pod Borysowem rozbudowuje się o tłocznię o powierzchni ponad 5 000 metrów kwadratowych na drzwi, błotniki i maski. Import z Rosji nieznacznie spadł, umacniając przewagę lokalnego montażu. Dla chińskich producentów części tworzą się listy zakupowe na matryce, oprzyrządowanie spawalnicze i sprzęt lakierniczy.

Eksporterzy powinni ocenić Białoruś w trzech krokach: potraktuj 36,5% udział EV jako bazę popytu i sprawdź przedziały cenowe oraz status kontyngentu; porównaj koszty importu i lokalnego montażu i obserwuj okna zaopatrzeniowe BELGEE; uwzględnij w planach prognozę 70 000 sztuk na cały rok i zabezpiecz lokalnych dealerów, zanim okno się zamknie.

Które rynki wymagają najwięcej chińskich pojazdów?
Rosja i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Południowego Kaukazu, Ameryka Łacińska, Afryka, Bliski Wschód, Europa Wschodnia i Azja Południowo-Wschodnia wykazują stały popyt o zróżnicowanych preferencjach (np. pickupy i SUV-y w Azji Centralnej, modele odporne na wysokie temperatury na Bliskim Wschodzie). EZ Auto dostarcza do wszystkich tych regionów na równych zasadach, nie stawiając na jeden rynek.

Gdzie mogę sprawdzić dane dotyczące eksportu chińskich pojazdów?
Wolumeny eksportu, rejestracje w krajach docelowych i dane importowe publikują Chiński Urząd Celny oraz urzędy statystyczne krajów docelowych. Dział News EZ Auto podsumowuje kluczowe trendy, aby kupujący mogli szybko ocenić sytuację.

Jak wahania kosztów wysyłki wpływają na mój zakup?
Fracht stanowi istotną część kosztu dostarczonego towaru i zmienia się wraz z dostępnością mocy przewozowych i cenami paliwa. EZ Auto ustala metodę i termin wysyłki w umowie oraz wycenia główne koszty przed przybyciem towaru, aby ograniczyć zmiany cen w trakcie realizacji.

Jak wahania kursów walut wpływają na wyceny eksportowe?
Wahania kursów RMB i walut krajów docelowych wpływają na koszt dostarczonego towaru. EZ Auto podaje okres ważności wyceny, a zamówienia wolumenowe mogą zablokować okno kursowe, aby zmniejszyć ryzyko zmiany ceny.

Które modele lepiej zachowują wartość na rynkach docelowych?
Wartość odsprzedaży zależy od lokalnej liczby pojazdów, dostępności części i rozpoznawalności marki. EZ Auto doradza wybór modeli na podstawie rynku docelowego, zamiast po prostu promować jednostki o wysokiej marży.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.