Wietnam: import CBU rośnie 11 razy szybciej niż lokalny montaż

Wietnamski 38-procentowy wzrost we wrześniu oznacza, że zmiana ma charakter strukturalny: import gotowych pojazdów coraz bardziej dystansuje lokalny montaż. Wolumen CBU rósł około jedenastokrotnie szybciej w ciągu dziewięciu miesięcy. Jeśli chodzi o wolumen w tym roku, import wciąż wygrywa z obstawianiem lokalnej fabryki. Najpierw obserwuj kontyngent i tabelę opłat rejestracyjnych.

Rynek we wrześniu osiągnął 35 094 sztuk, o 38% więcej niż w poprzednim miesiącu i o 14% więcej rok do roku. Członkowie VAMA objęli 26 209 z nich, liczba ta nie obejmuje Hyundaia i VinFast. Sam VinFast raportuje 177 697 dostaw w ciągu dziewięciu miesięcy, około 36% rynku. Hybrydy dodały 16 057 sztuk, o 64% więcej.

Wolumen w ciągu dziewięciu miesięcy osiągnął 282 029 sztuk, o 12% więcej. Import CBU osiągnął 160 164, o 22% więcej, wobec 121 865 zmontowanych lokalnie, o zaledwie 2% więcej. Ta jedenastokrotna różnica oznacza, że import zajmuje większy udział w nowym wolumenie niż w parku pojazdów. Hybrydy również znajdują się po stronie importu.

Trzy rzeczy mają znaczenie dla importerów. Gdy CBU przewyższa moce linii, zatwierdzenie kontyngentu i okna wysyłkowe stają się wiążącym ograniczeniem. Zasady opłat rejestracyjnych różnią się między samochodami importowanymi a lokalnie produkowanymi, więc każda zmiana resetuje koszt landed. Przy hybrydach wyższych o 64% ładowanie wciąż pozostaje w tyle.

Zrób trzy rzeczy w tym miesiącu. Zapytaj dostawców o status kontyngentu CBU, harmonogram opłat rejestracyjnych i pełny arkusz kosztów landed. Zamawiaj kwartalnie, nie miesięcznie, i najpierw przeprowadź mały test CBU. Wyślij swoją listę modeli i specyfikacji, aby otrzymać wyceniony koszt landed.

Które rynki wymagają najwięcej chińskich pojazdów?
Rosja i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Południowego Kaukazu, Ameryka Łacińska, Afryka, Bliski Wschód, Europa Wschodnia i Azja Południowo-Wschodnia wykazują stały popyt o zróżnicowanych preferencjach (np. pickupy i SUV-y w Azji Centralnej, modele odporne na wysokie temperatury na Bliskim Wschodzie). EZ Auto dostarcza do wszystkich tych regionów na równych zasadach, nie stawiając na jeden rynek.

Gdzie mogę sprawdzić dane dotyczące eksportu chińskich pojazdów?
Wolumeny eksportu, rejestracje w krajach docelowych i dane importowe publikują Chiński Urząd Celny oraz urzędy statystyczne krajów docelowych. Dział News EZ Auto podsumowuje kluczowe trendy, aby kupujący mogli szybko ocenić sytuację.

Jak wahania kosztów wysyłki wpływają na mój zakup?
Fracht stanowi istotną część kosztu dostarczonego towaru i zmienia się wraz z dostępnością mocy przewozowych i cenami paliwa. EZ Auto ustala metodę i termin wysyłki w umowie oraz wycenia główne koszty przed przybyciem towaru, aby ograniczyć zmiany cen w trakcie realizacji.

Jak wahania kursów walut wpływają na wyceny eksportowe?
Wahania kursów RMB i walut krajów docelowych wpływają na koszt dostarczonego towaru. EZ Auto podaje okres ważności wyceny, a zamówienia wolumenowe mogą zablokować okno kursowe, aby zmniejszyć ryzyko zmiany ceny.

Które modele lepiej zachowują wartość na rynkach docelowych?
Wartość odsprzedaży zależy od lokalnej liczby pojazdów, dostępności części i rozpoznawalności marki. EZ Auto doradza wybór modeli na podstawie rynku docelowego, zamiast po prostu promować jednostki o wysokiej marży.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.