Ekwador: import pojazdów elektrycznych wzrósł o 273,9%, cło i VAT 0%

10 073 BEV w Ekwadorze w ciągu dziewięciu miesięcy, wzrost o 273,9%, oznacza, że ten mały rynek jest jednym z najszybciej rosnących w Ameryce Łacińskiej. Import pojazdów elektrycznych objęty jest zerowym cłem i zerowym VAT, co jest powodem, by zarezerwować pierwszą alokację. Szansą jest nisza kompaktowych pojazdów elektrycznych, której lokalne kanały nigdy nie wypełniły. Popyt jest niewielki, ale błędy są tańsze.

AEADE liczy 123 927 nowych pojazdów w ciągu dziewięciu miesięcy, wzrost o 40,3%, w tym 15 649 we wrześniu. BEV osiągnęły 10 073 wobec 2 694 rok wcześniej, zajmując 8,1% i 10,7% we wrześniu. Hybrydy dodały 23 546, wzrost o 81%, wciąż dwukrotnie więcej niż wolumen elektryczny. Wzrost i elektryfikacja idą razem.

Spójrzmy w głąb liczby BEV. BYD Yuan Pro sprzedał 2 003 sztuki w ciągu dziewięciu miesięcy, jedną piątą segmentu, a Seagull 930. Dwa małe modele odpowiadają za prawie jedną trzecią: kupujący chcą kompaktowych i tanich, nie dużych SUV-ów. Przy cle i VAT na poziomie zera luka tkwi w frachcie i odprawie.

Dla importerów problemem jest ryzyko, nie popyt. Wąski rynek grzęźnie na alokacji walutowej i cyklach rozliczeniowych, gęstości ładowarek lub płytkiej sieci dealerów. BEV na poziomie 8,1%, a we wrześniu 10,7%, są wystarczająco wczesne, by kwoty pozostały elastyczne. Jeden port i jeden dealer zamrożą ten zapas.

Działaj w tej kolejności. Poproś dostawców o listę kontrolną homologacji ekwadorskiej, arkusz kosztów landed z frachtem i ubezpieczeniem oraz ostatnią deklarację celną. Podziel pierwsze zamówienie na połowę kompaktowych BEV i połowę hybryd, i wprowadź tylko dwa BEV. Potwierdź dokumenty walutowe i terminy rozliczeń przed złożeniem zamówienia.

Które rynki wymagają najwięcej chińskich pojazdów?
Rosja i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Południowego Kaukazu, Ameryka Łacińska, Afryka, Bliski Wschód, Europa Wschodnia i Azja Południowo-Wschodnia wykazują stały popyt o zróżnicowanych preferencjach (np. pickupy i SUV-y w Azji Centralnej, modele odporne na wysokie temperatury na Bliskim Wschodzie). EZ Auto dostarcza do wszystkich tych regionów na równych zasadach, nie stawiając na jeden rynek.

Gdzie mogę sprawdzić dane dotyczące eksportu chińskich pojazdów?
Wolumeny eksportu, rejestracje w krajach docelowych i dane importowe publikują Chiński Urząd Celny oraz urzędy statystyczne krajów docelowych. Dział News EZ Auto podsumowuje kluczowe trendy, aby kupujący mogli szybko ocenić sytuację.

Jak wahania kosztów wysyłki wpływają na mój zakup?
Fracht stanowi istotną część kosztu dostarczonego towaru i zmienia się wraz z dostępnością mocy przewozowych i cenami paliwa. EZ Auto ustala metodę i termin wysyłki w umowie oraz wycenia główne koszty przed przybyciem towaru, aby ograniczyć zmiany cen w trakcie realizacji.

Jak wahania kursów walut wpływają na wyceny eksportowe?
Wahania kursów RMB i walut krajów docelowych wpływają na koszt dostarczonego towaru. EZ Auto podaje okres ważności wyceny, a zamówienia wolumenowe mogą zablokować okno kursowe, aby zmniejszyć ryzyko zmiany ceny.

Które modele lepiej zachowują wartość na rynkach docelowych?
Wartość odsprzedaży zależy od lokalnej liczby pojazdów, dostępności części i rozpoznawalności marki. EZ Auto doradza wybór modeli na podstawie rynku docelowego, zamiast po prostu promować jednostki o wysokiej marży.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.