Ameryka Łacińska to najszybciej rosnący region Chin – nowe spojrzenie

Kluczowy punkt: Dla importerów celujących w Amerykę Łacińską I półrocze 2026 to sygnał ostrzegawczy: sprzedaż marek chińskich w 7 krajach Ameryki Południowej osiągnęła około 650–750 tys., wzrost o ponad 80%, a Brazylia stała się największym rynkiem eksportowym chińskich NEV. Przy tak stromym wzroście strategia musi przejść od „wyślij i sprzedaj” do „buduj kanały i serwis”, inaczej przegapisz falę.

W I półroczu 2026 marki chińskie sprzedały 650–750 tys. w 7 krajach Ameryki Południowej, wzrost o ponad 80%, ich udział wyprzedził USA i Niemcy, czyniąc je trzecią największą grupą marek; Brazylia wysłała do Chin 166 800 samochodów osobowych w I kwartale, wzrost o 242,8%, a w I półroczu zaimportowała 299 800 chińskich NEV, ponad 70% importu.

Brazylia zaimportowała 410 800 kompletnych pojazdów w I półroczu, wzrost o 155%, przy czym chińskie NEV 299 800 stanowiły ponad 70% wolumenu importu; sprzedaż marek chińskich w Meksyku osiągnęła 137 500 w I półroczu, wzrost o 27,7%, udział wzrósł z 14% do 17%, dwukrotnie powyżej poziomu z 2022 r. Rozwój obu rdzeni oznacza, że lokalny popyt na części, serwis i finansowanie również gwałtownie rośnie.

Trzy twarde efekty uderzają w importerów. Po pierwsze, 35% cło na całe pojazdy w Brazylii od lipca wymusza lokalizację; w długiej grze rozważ CKD/lokalny montaż, inaczej okno handlowe się zawęzi. Po drugie, udział Meksyku stale rośnie mimo ceł, więc ustaw zapasy z wyprzedzeniem i lokalny magazyn dla stabilnych dostaw.

Przed zamówieniem zrób trzy rzeczy. Po pierwsze, potwierdź certyfikację kraju docelowego (Brazylia CAT/LCVM/INMETRO, Meksyk NOM), aby uniknąć przetrzymania w porcie. Aby uzyskać szacunek kosztów landed cost i certyfikacji dla kraju Ameryki Łacińskiej, prześlij model i miejsce przeznaczenia.

Które rynki wymagają najwięcej chińskich pojazdów?
Rosja i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Południowego Kaukazu, Ameryka Łacińska, Afryka, Bliski Wschód, Europa Wschodnia i Azja Południowo-Wschodnia wykazują stały popyt o zróżnicowanych preferencjach (np. pickupy i SUV-y w Azji Centralnej, modele odporne na wysokie temperatury na Bliskim Wschodzie). EZ Auto dostarcza do wszystkich tych regionów na równych zasadach, nie stawiając na jeden rynek.

Gdzie mogę sprawdzić dane dotyczące eksportu chińskich pojazdów?
Wolumeny eksportu, rejestracje w krajach docelowych i dane importowe publikują Chiński Urząd Celny oraz urzędy statystyczne krajów docelowych. Dział News EZ Auto podsumowuje kluczowe trendy, aby kupujący mogli szybko ocenić sytuację.

Jak wahania kosztów wysyłki wpływają na mój zakup?
Fracht stanowi istotną część kosztu dostarczonego towaru i zmienia się wraz z dostępnością mocy przewozowych i cenami paliwa. EZ Auto ustala metodę i termin wysyłki w umowie oraz wycenia główne koszty przed przybyciem towaru, aby ograniczyć zmiany cen w trakcie realizacji.

Jak wahania kursów walut wpływają na wyceny eksportowe?
Wahania kursów RMB i walut krajów docelowych wpływają na koszt dostarczonego towaru. EZ Auto podaje okres ważności wyceny, a zamówienia wolumenowe mogą zablokować okno kursowe, aby zmniejszyć ryzyko zmiany ceny.

Które modele lepiej zachowują wartość na rynkach docelowych?
Wartość odsprzedaży zależy od lokalnej liczby pojazdów, dostępności części i rozpoznawalności marki. EZ Auto doradza wybór modeli na podstawie rynku docelowego, zamiast po prostu promować jednostki o wysokiej marży.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.