Azja Południowo-Wschodnia to jeden z najszybciej rozwijających się rynków docelowych dla chińskich pojazdów, a Strefa Wolnego Handlu ASEAN kształtuje taryfy w całym regionie. Rynki znacznie różnią się pod względem samochodów używanych: Wietnam, Filipiny i Malezja zezwalają na import używanych pojazdów pod pewnymi warunkami, natomiast Tajlandia i Indonezja w dużej mierze zakazują importu używanych pojazdów i są obsługiwane głównie przez nowe chińskie pojazdy (w tym elektryczne). Mjanma otworzyła w 2025 r. istotny program zachęt dla używanych samochodów pochodzących z Chin. Niniejszy przewodnik podsumowuje rzeczywiste ramy importu dla każdego kraju: limity wieku, cła, porty, certyfikację i dokumenty. Wartości mają charakter orientacyjny — zawsze potwierdź warunki w urzędzie celnym kraju docelowego przed wysyłką.
Zasady dotyczące wieku pojazdów są w tym regionie najbardziej zróżnicowane. Tajlandia całkowicie zakazuje importu używanych samochodów osobowych na mocy notyfikacji WTO G/MA/QR/N/THA/4 oraz obwieszczenia Ministerstwa Handlu z 12 czerwca 2019 r., z jedynie wąskimi wyjątkami, takimi jak ciągniki siodłowe, karetki i ciągniki rolnicze — dlatego dostarczamy tam nowe samochody. Indonezja faktycznie zakazuje importu używanych pojazdów, z ograniczonym wyjątkiem dla używanych pojazdów elektrycznych w ramach obecnych ram zachęt, zazwyczaj do 5 lat, a niektóre źródła podają do 8 lat. Wietnam wymaga, aby używane pojazdy miały mniej niż 5 lat od produkcji, a import osobisty wymaga również zobowiązania gwarancyjnego na 2 lata lub 50 000 km. Malezja wymaga, aby używane i odnowione pojazdy miały mniej niż 5 lat, przy czym zabytkowe pojazdy powyżej 35 lat można importować na podstawie Classic AP. Filipiny powszechnie podają 5 lat, choć źródła podają zarówno 3, jak i 7. Obwieszczenie Mjanmy z 2025 r. wymaga, aby niekomercyjne samochody osobowe były w roku modelowym 2024 lub 2025, a autobusy i ciężarówki komercyjne od 2021 r.
Obciążenia podatkowe nowych samochodów są równie wysokie. Tajlandia stosuje 0% cła ATIGA na import pochodzący z ASEAN i około 80% na import spoza ASEAN, akcyzę w wysokości 30–50% w zależności od modelu i klasy emisji CO2 oraz 7% VAT, więc samochód osobowy CBU może przekroczyć 100% wartości CIF. Malezja nakłada około 30% cła na samochody osobowe spoza ASEAN, 60–105% akcyzy i 10% SST, przy czym koszt dostawy często wynosi dwa do trzech razy wartość CIF. Filipiny stosują około 30% cła, 12% VAT i 15–100% akcyzy ad valorem w zależności od pojemności silnika. Indonezja pobiera 5–50% cła, podatek od towarów luksusowych (PPnBM) powyżej 95% dla dużych silników i 11% VAT, podczas gdy pojazdy elektryczne korzystają z 0% cła na mocy Rozporządzenia Inwestycyjnego 6/2023. Wietnam stosuje 35–150% akcyzy na używane samochody spoza ASEAN w zależności od pojemności silnika plus stałe cło. Mjanma oferuje 0% cła plus 5% VAT na używane samochody pochodzące z Chin.
Każdy rynek przeprowadza odprawę celną, po której następuje lokalna certyfikacja i rejestracja. Wietnam: odprawa celna, Ministerstwo Przemysłu i Handlu wydaje licencje importowe, a certyfikacja jakości, bezpieczeństwa i środowiska następuje zgodnie z Dekretem 60/2023/ND-CP, w pełni obowiązującym od 1 sierpnia 2025 r. Filipiny: Bureau of Customs, DTI i LTO dzielą się rolami, emisje muszą spełniać PMEVS (Euro 4 i wyżej), a wymagana jest autoryzacja przedimportowa lub licencja importowa. Tajlandia: odprawa celna, Ministerstwo Handlu wydaje pozwolenia, Department of Land Transport rejestruje, a TISI zajmuje się zgodnością. Malezja: MITI wydaje pozwolenie na zatwierdzenie, Royal Malaysian Customs pobiera cło, JPJ rejestruje, a PUSPAKOM przeprowadza inspekcję po przybyciu. Indonezja: odprawa celna, Ministerstwo Handlu wydaje SPI/SK-PI z rekomendacją techniczną, Ministerstwo Inwestycji obsługuje zachęty dla pojazdów elektrycznych, a wszystko odbywa się przez platformę SINSW. Mjanma: odprawa celna, Ministerstwo Handlu ustala roczne obwieszczenie o roku modelowym i wydaje licencje importowe, a import dyplomatyczny wymaga świadectwa odprawy Ministerstwa Spraw Zagranicznych.
Tylko kierownica po lewej stronie · Kontrola przed wysyłką · MOQ od 1 sztuki
EZ Auto ma siedzibę w Chinach (Zhengzhou, Henan) i 15–20 lat doświadczenia w krajowym handlu eksportowym samochodów. Eksportujemy nowe i używane chińskie pojazdy do Azji Południowo-Wschodniej, organizując transport morski z chińskich portów (Shenzhen, Szanghaj, Guangzhou) do głównych bram regionu — Singapuru jako hubu przeładunkowego, Ho Chi Minh / Cat Lai, Manili, Laem Chabang, Port Klang, Tanjung Priok i Rangunu — obsługując odprawę eksportową w Chinach i pełną dokumentację. Tam, gdzie rynek zakazuje importu używanych pojazdów (Tajlandia, Indonezja), dostarczamy nowe chińskie pojazdy, w tym elektryczne; tam, gdzie import używanych jest dozwolony, doradzamy w zakresie rzeczywistych ram każdego kraju. Lokalną odprawę importową organizuje kupujący lub licencjonowany broker; zapewniamy wszystkie dokumenty i wskazówki dla poszczególnych krajów. Nie prowadzimy lokalnych biur w Azji Południowo-Wschodniej — każdy samochód jest pozyskiwany i sprawdzany w Chinach przed wysyłką.
Źródła: krajowe organy celne i normalizacyjne regionu, Wietnam (customs.gov.vn), Filipiny (customs.gov.ph), Tajlandia (excise.go.th), Malezja (customs.gov.my), Indonezja (beacukai.go.id), Mjanma (customs.gov.mm). Ostatnia weryfikacja 2026-09.
Szybki przegląd polityk importowych w 65 krajach →
Prawdziwe opinie od importerów, którym służymy
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Poznaj dzisiejszą cenę i szacowany czas dostawy do swojego kraju.
Zapytaj na WhatsApp →
